A Yamaha atualizou a sua naked de entrada mais famosa com tudo o que os fãs pediam: design moderno, painel digital com conectividade, melhor ergonomia e agora, finalmente, embreagem assistida e deslizante.
Estamos falando da nova Yamaha MT-03 Connected 2025, uma moto que promete entregar ainda mais controle, conforto e visual agressivo para quem quer começar com estilo — ou simplesmente não precisa de mais cilindrada para se divertir.

Mas com tantas opções na categoria de 250 a 400 cc, será que a MT-03 ainda vale o investimento? Vamos ao que importa.

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Design e visual: estilo agressivo com mais refinamento

A nova MT-03 segue a linha visual da família “Master of Torque”, com inspiração direta nas Hyper Naked maiores da Yamaha. O conjunto frontal agora tem:

• Farol central projetor em LED, mais compacto e potente
• Luzes diurnas (DRL) em LED, que simulam o visual “Twin Eye”
• Setas dianteiras e traseiras também em LED
• Nova lanterna traseira mais curta e estilizada

A rabeta foi redesenhada, com ângulo mais agressivo e novo acabamento. Além disso, o assento ficou mais estreito nas laterais (6 mm a menos), facilitando o acesso ao solo — ponto importante para iniciantes.

📌 Nota crítica: o visual está mais limpo, esportivo e condizente com a proposta da moto. Mesmo sendo uma 300, passa a impressão de moto maior e mais refinada, o que agrega bastante valor.

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Novo painel digital com conectividade

Uma das maiores evoluções da MT-03 Connected está no novo painel estilo blackout 100% digital, que agora conta com:

• Velocímetro, conta-giros, indicador de marcha
• Temperatura do motor, nível de combustível e relógio
• Indicador de troca de marchas configurável
• Avisos de manutenção, óleo e ABS

E o destaque principal:

🟦 Conectividade via Bluetooth com o app Yamaha Y-Connect, que permite:

• Visualizar chamadas e mensagens recebidas
• Monitorar status da bateria do celular
• Consultar histórico de pilotagem e consumo
• Alertas de manutenção via smartphone
• Integração com comandos de música (via intercom)

📌 Nota crítica: esse painel deixa a MT-03 anos-luz à frente da maioria das concorrentes diretas, principalmente na faixa dos 300cc. E o melhor: não depende de opcionais ou pacotes extras.

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Ergonomia atualizada: mais conforto, mais controle

A Yamaha redesenhou a ergonomia da MT-03 para torná-la mais acessível e envolvente:

• Guidão mais baixo e mais largo, com postura mais esportiva, mas sem prejudicar o conforto urbano
• Pedaleiras reposicionadas, agora mais baixas, favorecendo condutores mais altos
• Novo assento do garupa, 20 mm mais largo e com espuma reforçada
• Altura do assento: 780 mm, excelente para quem está começando

Além disso, a tampa do tanque agora é mais estreita, facilitando o encaixe dos joelhos e melhorando o controle em curvas e manobras rápidas.

📌 Nota crítica: as mudanças são sutis, mas fazem diferença no dia a dia. A nova ergonomia deixou a moto mais natural de pilotar, especialmente para quem tem menos de 1,70 m.

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Motor e desempenho: o mesmo acerto de sempre

A MT-03 Connected mantém o motor bicilíndrico DOHC de 321 cc, já conhecido pela boa entrega de potência e confiabilidade.

Especificações:

• 321 cc, 4 tempos, 8 válvulas, refrigeração líquida
• 41,3 cv a 10.750 rpm
• 3,0 kgf.m de torque a 9.000 rpm
• Taxa de compressão: 11,2:1
• Câmbio de 6 marchas
• Embreagem assistida e deslizante (nova!)

A novidade aqui é justamente a embreagem assistida e deslizante, que:

• Reduz o esforço no manete
• Evita travamentos da roda traseira em reduções bruscas
• Garante trocas mais suaves e seguras, especialmente para iniciantes

📌 Nota crítica: o motor não mudou — e nem precisava. A MT-03 continua com um dos conjuntos mais equilibrados da categoria. A embreagem assistida foi a cereja que faltava.
Por outro lado, a Yamaha não trouxe nenhuma melhoria no consumo, ponto que costuma ser citado por muitos proprietários como um dos mais sensíveis no uso urbano. Na prática, o consumo médio gira entre 20 e 26 km/l, dependendo do estilo de pilotagem.

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Suspensão e ciclística: leve, firme e ágil

Componente	Especificação
Suspensão dianteira	Invertida KYB 37 mm, curso de 130 mm
Suspensão traseira	Monoshock com 7 ajustes de pré-carga
Freio dianteiro	Disco de 298 mm com ABS
Freio traseiro	Disco de 220 mm com ABS
Pneus	Metzeler 110/70 (d) e 140/70 (t), aro 17”
Peso em ordem de marcha	168 kg
Tanque de combustível	14,2 litros

📌 Nota crítica: o conjunto está muito bem acertado para uso urbano, estradas e até trechos mais animados. Leve, firme e previsível. Os pneus Metzeler são bons, mas há espaço para upgrade em uso mais esportivo.

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Concorrência direta

Modelo	Potência	Painel	Conectividade	Embreagem deslizante	Peso (kg)	Preço médio
Yamaha MT-03 2025	41,3 cv	LCD	Sim (Y-Connect)	Sim	168	R$ 33.990
Honda CB 500F	50,2 cv	LCD	Não	Sim	174	R$ 40.660
Kawasaki Z400	48 cv	LCD	Não	Sim	167	R$ 37.620

📌 Nota crítica: A MT-03 ainda entrega o melhor custo-benefício entre as três, principalmente por vir com conectividade de série, ser mais leve que a CB 500F e custar bem menos que ambas. Já quem busca mais potência pura pode se interessar mais pela Z400, que entrega mais força por um preço ainda competitivo.

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Vale a pena comprar a nova MT-03 Connected?

✔ Se você quer uma naked leve, com visual esportivo, posição de pilotagem agradável, bom desempenho para a cidade e estrada, e agora com painel moderno e conectividade, sim — ela é a melhor escolha da categoria.

✔ Para iniciantes, ela oferece controle e segurança. Para quem já tem experiência, é leve e divertida o suficiente para animar qualquer rolê.

✘ Se você procura emoção extrema, mais torque ou já está pensando em subir de categoria rapidamente, talvez valha considerar uma 400cc ou uma 650 usada.

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Conclusão

A Yamaha MT-03 Connected 2025 chega com as melhorias que faltavam: conectividade, conforto refinado e eletrônica útil. Sem exageros, sem firulas. Apenas o essencial — mas bem feito.

Ela continua sendo uma das motos mais equilibradas do Brasil em sua categoria, e agora, está mais completa, moderna e conectada do que nunca.